贵州境内，省会贵阳的交通状况最好，其他城市交通建设都不乐观，贵阳是全国交通枢纽，市区内部就有3大火车站，南阳南站更是国内第二大编组站，承载量大，客流量也大。穿过区域的铁路主干线有黔桂、湘黔、川黔、南昆、贵昆，公路更是四通八达。但是贵州其他区域的交通情况，就要差一些了，需要道路交通建设上更好的规划。
遵义是贵州，除开贵阳市，发展趋势第二好，发展潜力很大的城市，它将迈入“新转变”，2大铁路规划变成预备项目，跨地区进到四川。年贵州省我省就只能2个预备项目，这两个预备项目，就恰好都和遵义相关，由此可见本省针对遵义市发展趋势的高度重视。这2大项目分别是泸遵高铁和大遵铁路线，下边就来详细介绍这2个项目的基本情况。
泸遵高铁是蓉遵高铁动车的构成部分，中后期全程建城，将联接北京和遵义，是遵义跨地区进到四川的核心要点。泸遵高铁联接自贡和遵义，总长千米，有公里都是在贵州省地区，除开起终点站，半途还配有4个地铁站，分别是赤水、怀仁、习水、片石。这条路线结束遵义地区诸多县区堵塞铁道的历史时间，针对偏僻地区的发展趋势有很大的实际意义。
大遵铁路线属于一条货运铁路，从遵义到古蔺大村，一样是联接自贡和遵义，货运物流路线工程造价要低一些，针对地域发展趋势的危害更形象化，运送较多的货品，无非便是矿产资源、粮食作物等大重資源。这条货运物流线总长千米，预估斥资60亿人民币，也是贵州省地区过长，有95千米上下，和高铁动车的区别便是速度比较慢，及其只承担货运物流。
从这两个铁路线预备项目，就可以看得出，遵义市将是贵州省的新星，城市发展趋势很被看中。大量人心中的遵义，便是遵义大会中的小地区，事实上遵义地区总面积非常宽阔，所辖有3县市和7各县市，也有2个自治区，托管2个县市区，年居住人口达万。这儿自然资源丰富多彩，煤碳总資源总储量超出亿多吨，也有丰富多彩的动物与植物資源、文旅产业資源，区域发展的前提标准优异。
尤其是好多个名胜古迹，全国各地文明行为，例如赤水丹霞旅游景区、遵义大会会址这些，公路交通的逐步完善，便是城市经济繁荣的数据信号，这2大预备铁路线项目，将来又会为遵义产生怎样的“新转变”呢？
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