汽车行业低碳转型路径研究报告附下载

今天分享的是储能系列深度研究报告：《汽车行业低碳转型路径研究报告》。（报告出品方：Meitwater）报告来源于公众：《百家全行业报告》

研究报告内容摘要如下

交通运输——温室气体主要的排放源之一

至年间，全球温室气体排放总量呈现上升的趋势。年，全球温室气体排放共计亿吨二氧化碳当量（CO2e），年为亿吨，年为亿吨，年为亿吨。年，除土地利用、土地利用变化和林业排放以外的全球温室气体排放总量为亿吨CO2e，年为亿吨。分部门来看，温室气体排放主要来源于五个经济部门：能源供应；工业；农业、林业和其他土地利用变化；运输；建筑中的直接能源使用。

交通运输行业是全球主要的碳排放来源之一，对化石燃料的依赖程度高于其他任何经济部门，其CO2排放量约占全球CO2排放总量的四分之一。-年，全球交通运输系统的温室气体排放量以近1.7%的年平均增长率增长，增速高于工业（增长率约为1.7%）以外的其他终端用能部门。受疫情影响，年全球运输部门的碳排放空前下降，随着近两年国内外疫情逐渐缓解，出行需求逐渐恢复。随着国家繁荣和经济活动增多，人员和货物的流动性有所增加，交通运输部门的能源用量和相关排放也相应激增。（详见图1、图2）

国际能源署（IEA）发布《年二氧化碳排放报告》指出，年，全球与能源相关的CO2排放量再创新高，超亿吨，比年增加3.21亿吨，增幅为0.9%。年，全球碳排放主要来源于电力、工业、交通、建筑四大领域，其中电力碳排放增幅最大（1.8%）；工业碳排放下降了1.7%；交通运输部门碳排放增长了2.1%，（详见图3）但电动汽车的推广有效抑制了交通领域的碳排放增长。年，全球电动汽车的销量——包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）——突破万辆，占全球新车销量的14%以上。（详见图4）若年新上路的电动汽车仍是传统燃油车，年全球CO2排放量将再增加万吨。值得一提的是，中国在交通低碳排放转型方面取得显著成效，与全球交通运输部门排放量的增长相比，年，中国交通运输行业整体碳排放量下降了3.1%，中国电动汽车销量突破万辆，也为降低交通运输行业碳排放做出了巨大贡献。

EA《年二氧化碳排放报告》指出，在能源价格冲击、通胀上升、传统燃料贸易流动中断的一年中，尽管许多国家的用能从天然气转向煤炭，但全球温室气体排放量的增长低于人们担心的水平。可再生能源、电动汽车和热泵等清洁能源技术的部署有效避免了额外的5.5亿吨CO2排放。整体来看，交通运输行业温室气体排放在一段时间内仍将呈现增长趋势。为实现年净零排放目标，到年，交通运输行业CO2排放量必须每年下降3%以上。

汽车行业是我国CO2重点排放源之一。研究表明，我国交通领域CO2排放量占全国温室气体排放的9%-10%，其中汽车行业占比最高，占70%-80%。年，我国乘用车、商用车分别占汽车二氧化碳排放量的38.5%、61.5%；使用汽油、柴油、其他燃料（天然气、醇类燃料等）的车型分别占42.8%、52.5%、4.7%。（详见图5）

IEA预测，在“双碳”目标下，中国交通运输CO2排放量在短期内将继续增长，年达到略高于10亿吨的峰值，然后逐步下降，到年下降至约1亿吨，比年降低近90%，但仍将有大部分排放来自减排困难的国内航空、航运以及长途公路货运领域。（详见图6）未来，中国交通运输行业零碳目标的实现将以道路交通为重点，汽车电动化、交通运输系统高效协同将是推动减排降碳的关键因素。

（本文仅供学习参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文）

本报告总计：21页。

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