联合策划｜上海燃料电池汽车商业化促进中心、能镜
前言
上燃动力的20年，是一个时代、群英与个体共同塑造的故事。
如果将其视为时代变迁所导演的一幕年代剧，它的丰富性和典型性足以问鼎国剧之巅。
官、产、学、研，与其命运关联、轮番登场的不同角色，在高高低低跌宕起伏的剧情里，在中国燃料电池事业发展的曲线里，理想曾经翻涌沸腾，荣誉曾经缀满枝头；转瞬而来的行业低谷里，迷雾笼罩、前途未卜，出走、坚守、支撑与拯救的关键元素，也一个都不曾缺少。
年，历经曲折、几经颠沛，被一批坚守者奋力保护的上燃火种，被在氢能领域悄然布局的长城汽车重新点燃。
先天为零、却怀坚定战略的长城氢能团队，与先天具足、独差一次机会的上燃动力，在氢能产业开始回春的这一年，如同卯榫相合，融为一体。某种程度上，这次相遇，是一种必然。
年12月14日，上燃动力成立20周年，在长城体系「充血」3年的上燃动力，一口气用4个发布来宣布其真正的重生。
kW大功率燃料电池发动机；中国首款获第三方权威认证的70MPa减压阀；与荣程钢铁集团，一起打响钢铁企业绿色运输减碳攻坚战；与房地产热电联供、氢能船舶、多城市物流和卡车场景等领域签署战略合作，推动氢能社会多场景的赛道布局。
这并非只是上燃动力的重生，也是在起伏跌宕中飘摇20年的中国氢能产业，第一次稳稳地站在了新能源世界的入口。
上燃动力20年，上海燃料电池汽车商业化促进中心和能镜寻访其间的关键个体，推出，分别从政府、科研、整车厂、关键零部件以及新起点等不同视角，讲述上燃动力令人无法忽视的往事。
这段历史不仅属于上海和上燃动力，更是中国氢能产业20年的一个缩影，一扇窗户，每一个在起伏和幽暗中坚持的氢能人，都能从中看到自己，看到身边的同行人。
今天的讲述者，是长城未势能源总裁陈雪松，作为氢燃料电池领域浸润20年的技术专家、坚定的自主之路的践行者，他的职业命运与高光时刻，先后与上汽和长城相连，而这两家公司，一家国企、一家民企，一个氢燃料电池整车领域的先行者，一个氢能产业链拓展的后起之秀，皆因上燃动力，有了共同的交集。
透过陈雪松的讲述，可以看见长城汽车发展氢能战略里，有两条线索在交织。一条锁定氢能前途和方向，另一条深嵌对自主人才和自主技术的渴望。这也在某种程度上解释了，为何拯救者的角色最终是长城，而且，似乎，也必然是长城。
以下是陈雪松的口述整理
现在回忆起来，我加盟长城未势，就好像一场酝酿已久的缘分——之前所有的积累，注定要在这里，获得一次彻底的绽放。
那是年10月，长城已经在氢能之路上探索了三四年，那支后来被解密的「秘密部队」里，国外专家云集；而头一年，曾经缀满辉煌历史又被现实拖拽至低谷的上燃动力，也被长城收至麾下。
这家著名的民营汽车制造商，的确打算在氢能领域真刀真枪地干下去。现在，它的手上握着诸多棋子，正在谨慎思考该如何出招，下出一盘好棋。
我，一个刚刚从加拿大归来，又曾在上汽历经8年「抗战」，推动研发第三代氢燃料电池系统的行业老兵，就是在这个时候，被赋予了一种责任和使命，出现在这家公司承前启后的历史交叉点上，得以承接一段历史，并继续参与一段新历史的书写。
从煤到氢
整个故事，还是先从个人经历说起吧。
算起来，我在氢燃料电池技术研发领域摸爬滚打，已经超过了20年，但最初，我是研究传统能源起家的。
文革后，大学恢复高考。年，17岁的我考上辽宁科技大学，成为老三届中的一员，求学和职业生涯，从此和能源二字密不可分。
本科毕业后，到煤炭工业部下属煤炭科学研究总院继续念研究生，师从王兆熊，研究煤碳清洁利用，主要方向是研究煤变气，煤变油。当时国家出于能源安全考虑，要在这一领域提前做储备。
硕士毕业后，我还研究过一段时间活性炭，用煤制造多空吸附颗粒用于净化水。年北京亚运会所有饮用水能够达到国外标准，得益于这一领域的研究和突破。
年，我拿到一笔奖学金，得到去英国读博士的机会，研究方向是高强度轻量化合金材料。就这样，在正式踏入氢燃料电池大门之前，从本科到硕士再到博士，我的研究方向几经转换，尚无定向，直到年的到来。
年，我博士毕业，经同学介绍，移民至加拿大。第二年，作为第9号员工，加盟当时还是间小公司的Hydrogenics（水吉能），开始介入开发和制造水电解制氢和氢燃料电池发电技术和产品，从此一脚踏入氢能门，遂成毕生的研究方向。
当时Hydrogenics条件非常简陋，办公室在一栋小两层的房子里，夏天没空调，大家大汗淋漓，给通用汽车实验室的合作项目制造燃料电池电堆测试设备。
机子造出来，发现太大，既下不了楼，也没办法从窗子里送出去，大家索性在墙上凿出个大洞当通道。那些从无到有的日子，虽然艰难，但每天都在学习和创造，回想起来也蛮有意思。
后来Hydrogenics不断壮大、上市，年又被康明斯收购，这已是后话。得益于那段经历，我在其中一路成长，成为公司重要的技术专家。
从上汽到长城
年，我得到一个重要机会，决定从加拿大回国，加入上汽。
那时，我已是Hydrogenics的重要技术骨干，从科学家一路做到部门总监，当年公司上市必备的三个专利中，其中一个就是我贡献的。
一切看起来顺风顺水，加拿大的旖旎风光和舒畅的生活工作环境，惬意又舒服。但回国干一番事业的想法可能一直埋在心里，它在看似平静的湖面下蠢蠢欲动，直到被好朋友黄晨东点燃，并熊熊燃烧起来。
黄晨东早些年在北美福特工作，负责电动汽车和燃料电池汽车开发，经常到我们实验室做实验。我俩都是华裔，研究方向又相近，遂成为好友。
8年，他先回国，以海外专家身份加入上汽，任新能源事业部副总经理。黄晨东希望我能回国和他一起推动产业发展，他说服了我。
当时，上汽还是上燃动力大股东，走在国内整车企业研发氢燃料电池最前沿，得益于8年奥运会和年世博会的拉动，国内掀起了一波氢燃料电池汽车发展的小高潮。
年11月1日，从加拿大回到上海，跟新能源事业部总经理干频及团队见了面，10天后，也就是「光棍节」那一天，我正式加入上汽，担任上汽氢燃料电池前瞻开发团队的总监。
此后8年催生了上汽第三代氢燃料电池技术，在电堆功率等多项核心技术指标上的一路领先，并实现了主要一级零部件自有国产化。
上汽在整车厂研发氢燃料电池汽车的领域一路绝尘，并在年成立上海捷氢，以加快燃料电池汽车产业化发展。
年，我已经58岁。高强度的工作，加上年岁日增，身体出了些问题，遂向上汽提出离职，准备回加拿大修养身体。上汽领导诚心挽留，大家觉得可惜，但客观情况摆在那里，最终还是回到了加拿大。
休养调整半年后，身体渐渐恢复。之前的同事希望我能再回Hydrogenics。但年，康明斯拓展氢能战略，收购了水吉能，公司管理架构改变，也便就此作罢。
这时，长城缘分的枝蔓开始生长并伸展了过来。
年，长城确定氢能战略方向，在内部组建了一支「秘密团队」，开始探索氢能领域的发展，他们招聘了宝马氢能团队负责人Dr.TobiasBrunner来主掌技术和研发，并从国际和国内氢能大公司招来大批行业专家和技术带头人。
年10月经朋友推荐，我跟长城集团董事长魏建军董事长见了面，感佩于他对氢能发展大势的敏锐，也强烈感受到长城要在氢能领域拓展的决心，当时，他们已经在技术研发领域投入了几亿元的巨资。
这是一家不惜血本也要把事情干到最好的公司，这一点已经融在长城的基因里，在它过去所创造的多个「第一」中，一次次证明了这种力量的强大。
我被魏董事长高瞻远瞩的氢能战略和做氢能的决心所感染，决定加入长城，主管氢能业务。
从两个团队到一个集体
年4月，长城整合旗下氢能资源，成立未势能源，开启独立市场化运营的道路。6个月后，我正式加盟未势任总裁，与董事长张天羽配合，主管技术与研发。
上一年7月，长城已经完成了对上燃动力的全资控股，这家浓缩了中国氢燃料电池发展史、缀满沉甸甸的荣誉和技术积累，又历经坎坷的公司，成了长城大家族中的一员。
长城当年的收购行动，既是纾困之举，又是战略行动——解决了上燃动力当时的资金困境，接掌了一系列的技术储备，又在人才聚集和氢能发展最繁茂的长三角地区，建立了一个根据地。
此时的上燃动力，一直在行业低潮中坚守，虽然火种尚在，但团队几经离散，只剩下几十人。
长城入主上燃动力之后，开始思考如何为之定位，又如何重新激发它的活力。
当时，保定团队是基于乘用车开发氢燃料电池系统，尚无商用车布局，所以便定下彼此的分工——上海保定两个团队，前者负责商用车燃料电池系统开发，后者则专注乘用车。在外部竞争不足的情况下，大家还可以通过内部赛马，提升产品和技术的性能。
但显然，已经支离破碎的上燃动力团队需要重建。我重新召集起已经离开上汽、各求发展的一班旧部，组成一支十多人的系统集成骨干团队，很快就把商用车发动机做了出来，算起来，这也是国内最早、最大功率上公告的产品。
就这样，两个团队并行，向前走了一年多。
当年，上燃动力伴随国家「」电动汽车计划启动，在各界领导和行业专家支持下成立，此后在大型赛事和活动的带动下，技术和产品屡屡创新，对于中国氢能产业发展具有划时代的意义。
但细看历史，无论8年北京奥运会，还是年上海世博会，大家做的都是项目，而非真正的商业化量产，因此也一直未能达到整车厂规模化生产的水平。
上燃动力缺乏体系化思维和对商业化产品的理解，而这，恰好是长城体系所具备的优势——长城有正规的零部件开发体系、系统集成体系、软件控制体系等等，它的标准、流程、验证、设计、评估都很完备。
体系的赋能慢慢在上燃动力开始体现，而两个团队在经历了并购初期的磨合后，也开始走向统一。
从年到年，我们用了差不多一年的磨合期，将乘用车和商用车两个团队整合成了一个集体。未势、上燃，从团队构架上，真正成为了一家。
从依靠外国专家到自主研发
我到未势来，其实还担负着一个重要使命——建立长城拥有自主知识产权的正向开发体系。
起初，长城氢能发展战略，是以国外专家为主的，当时来自全球不同国家的技术人才，的确在长城氢能体系从无到有的构建中，起过重要作用。
但随着时间推移和未势发展需要，一个问题开始摆在所有人面前——对国外专家和他们过往经验的过度依赖，导致一些项目虽然花费颇多，但并未提高效率；一些技术项目，价格高昂、流程复杂，却并未有任何结果上的保障。
这种情况，在我加盟未势前，魏总已经有所
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