三大航司2021年再度巨亏40957亿

三大航空的亏损大多源于疫情对民航业的影响。虽然此次三大航司的年报披露亏损金额达.57亿元，遇难者家属已获赔万，但是却跟此次飞机失事相关性并不大，希望读者朋友不要被媒体带跑偏了。

民航作为长距离/跨境交通的主要方式，随着各国防疫政策的开展逐步缩减业务量。而民航是资本、劳动力密集型行业，航司普遍负债率较高。疫情之下业务量减少，现金流紧张，但是航油、工资、飞机租赁、保养等成本依然存在。

年，受疫情冲击，三大航均创下历史最高的亏损纪录。

进入年，情况没有丝毫好转，三大原因让民航业业绩甚至变得更差。

春运受“就地过年，非必要外出”的影响，春运上演倒春寒。

暑运刚开始，南京“”疫情突袭，暑运一下进入寒季。

年的油价暴跌之后，航油价格也很低。

年油价大幅上涨，给全民航带来了数百亿的成本增加。

飞机规模在扩张，供大于求，全民航的客座率在下降。

这种情况下，加上年的亏损，让航空公司的债务压力更大，财务费用更高，因此年再度巨亏是难免的事。

国航、东航、南航是我国民航业的顶梁柱，他们的经营情况决定着中国民航全行业的业绩表现。

3月30日晚间，国有三大航司中国国航、南方航空、中国东航相继披露年报。年，三大航司均出现百亿规模亏损，且亏损金额较上年同期进一步扩大。整体来看，三大航合计亏损金额达.57亿元。

国航认为：

年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年，国际航线投入持续受限，国内客运市场流量大幅波动，公司经营效益改善难度日益加大。油价攀升，汇率波动等因素进一步增大公司经营难度，同时主业相关投资企业亦受到严重影响。

国际线、国内市场波动、油价、旗下投资公司拖累是国航认为业绩亏损的最主要原因。

东航认为：

受疫情影响，中国航空业面临严峻挑战，尽管因为国内航空旅客运输量较年有所回升，但受海外疫情持续高发及国际旅行限制政策的影响，国际航空客运需求持续处于低位。此外，燃油价格的持续上涨，加重了航空公司的成本负担。

国际线、油价是东航认为业绩亏损的主要原因。

南航认为：

新冠疫情影响持续，国外疫情仍未得到有效控制，国内多地疫情零星散发，旅客出行意愿仍比较低迷，客运市场复苏乏力。

国内客运市场复苏乏力是南航认为业绩亏损的主要原因。

你只看到航空公司巨亏的时候，那你有没有看到它赚钱的时候啊！

东方航空发布年度业绩报告。财报显示，东航年实现营业收入人民币.60亿元，同比增长5.16%；实现利润总额43.02亿元,同比增长11.25%；实现归属于上市公司股东的净利润为31.95亿元，同比上升17.94%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润25.67亿元，同比增长32.73%。

南方航空年实现营业收入.23亿元，同比增加12.66%；实现归属于上市公司股东的净利润29.83亿元，同比减少49.56%。截至报告期末，公司资产负债率68.30%，同比下降3.23个百分点。

人都这样，人家闷声发财的时候都不关心。由于MU飞机失事事件，很多局外人对航空公司有了更大程度的关心。

像煤碳行业、钢铁行业也是年年亏，却没几人关心。

入冬还早，当然如果不转变思想，那可能就是某些航空公司的冬天。